第564章（1 / 2）
郭泰来都没敢直接说这个成绩，免得帕加尼车厂的所有人以为自己是在吹牛。要谦虚，戒骄戒躁，不能翘尾巴。
“至于名字嘛！”郭泰来想了想：“就叫ZondaT好了，你知道，我在华夏有一个工作室，就叫Mr.TStudio，T先生工作室。如果是钛合金发动机版本的，那就加个钛的首字母，ZondaTT？”
帕加尼先生听到前面这个名字，直接加一个T表示郭泰来制作，这个还算是有个人特色，完全可以接受。可是，后面这个TT实在是太让人无语了吧？知道的这是T先生的钛合金版本，不知道的还以为是奥迪的TT跑车呢。
不过，车子是郭泰来要造的，那命名自然也归郭泰来，只要前面还是叫风之子就完全没有问题。或许等到发布的时候，郭泰来会改变主意呢？
“我从华夏订购的特种钢已经送到了吧？”郭泰来冲着帕加尼先生问了一句，得到了肯定答复之后，深吸一口气搓了搓手：“都准备好了，那就开始干活。”
第0508章 野兽诞生（上）
郭泰来最先要做的，就是那台6.0升V12高转发动机。原版经过调校之后，可输出最大功率750马力/7500转，扭矩峰值710牛米，这是新型的风之子T型车能够纽北跑进七分钟之内的关键。
这是一款纯赛车，完全为赛道而生的，是专门为了那些已经不满足于普通的公路车而将目光转向了赛道而诞生的一款终极跑车。他的竞争对手不再是法拉利恩佐之类的级别，而是法拉利FXX和玛莎拉蒂MC12。
虽然这些车都有酷似专业赛车的造型，但实际上并不符合国际正式比赛的要求，那么它们定位的客户群都是些什么人？就是那些有巨多无比的小钱钱但又热爱汽车运动的人，他们常常有财力自己组建各自的私人比赛，可以自己租场地自己定规则，而无需受国际赛事规则的影响。像这类车，有钱都不一定能买到，就如法拉利FXX。
全新的特种钢耐热耐磨性能提高，使得发动机能够经受更强大的功率调整。郭泰来用了一天的时间，精心的做出了两台特种钢版本的发动机，亲自装配起来，供龙飞带着三个公司的工程师以及一个帕加尼的工程师进行实验台调校。
对于郭泰来将原先使用的7.0升V12发动机改成6.0升，帕加尼先生虽然有些惊讶，但是并没有干涉，他只要最后的结果。特别是当发动机还没怎么调整就能够爆发出600马力最大功率的时候，帕加尼先生更是完全没有了疑问。
接下来，郭泰来开始制作车体车身以及其他部分。在帕加尼，有很大一部分零配件是可以采购的，比如仪表盘座椅专业轮胎等等，完全不需要郭泰来亲自动手。帕加尼的工厂虽然产量不高，但是摩德纳就有近乎完整的产业链条，随时可以采购到需要的东西，只要提要求，总有能满足需要的。
龙飞他们一头扎进了新发动机的调校中，每次修改一个参数，都要进行疯狂的测试，给郭泰来和帕加尼的报告，发动机性能也在不停的提升之中，只用了不到半个月的时间就提到了700马力。不过，这个和原版的750马力还有距离，特别是郭泰来期望更高的情况下，更是无法满足郭泰来的要求。
帕加尼先生已经有些惊喜了。一方面看着发动机的性能不停提升，他已经在考虑是不是接下来风之子C12也使用这款发动机了。哪怕只是700马力，也比最开始车展上展示的那几辆高出三百马力，几乎要翻倍了啊！
郭泰来在想尽一切办法减重，就如同原版的R系列一样，作为一台赛道用车，ZondaR几乎拆去了所有无关的物件：音响、安全气囊等，而其发出的噪音更是超出了任何一个国家的噪音限制，所以也不能在公共赛道上驾驶它，只能在专业赛道上玩。
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“至于名字嘛！”郭泰来想了想：“就叫ZondaT好了，你知道，我在华夏有一个工作室，就叫Mr.TStudio，T先生工作室。如果是钛合金发动机版本的，那就加个钛的首字母，ZondaTT？”
帕加尼先生听到前面这个名字，直接加一个T表示郭泰来制作，这个还算是有个人特色，完全可以接受。可是，后面这个TT实在是太让人无语了吧？知道的这是T先生的钛合金版本，不知道的还以为是奥迪的TT跑车呢。
不过，车子是郭泰来要造的，那命名自然也归郭泰来，只要前面还是叫风之子就完全没有问题。或许等到发布的时候，郭泰来会改变主意呢？
“我从华夏订购的特种钢已经送到了吧？”郭泰来冲着帕加尼先生问了一句，得到了肯定答复之后，深吸一口气搓了搓手：“都准备好了，那就开始干活。”
第0508章 野兽诞生（上）
郭泰来最先要做的，就是那台6.0升V12高转发动机。原版经过调校之后，可输出最大功率750马力/7500转，扭矩峰值710牛米，这是新型的风之子T型车能够纽北跑进七分钟之内的关键。
这是一款纯赛车，完全为赛道而生的，是专门为了那些已经不满足于普通的公路车而将目光转向了赛道而诞生的一款终极跑车。他的竞争对手不再是法拉利恩佐之类的级别，而是法拉利FXX和玛莎拉蒂MC12。
虽然这些车都有酷似专业赛车的造型，但实际上并不符合国际正式比赛的要求，那么它们定位的客户群都是些什么人？就是那些有巨多无比的小钱钱但又热爱汽车运动的人，他们常常有财力自己组建各自的私人比赛，可以自己租场地自己定规则，而无需受国际赛事规则的影响。像这类车，有钱都不一定能买到，就如法拉利FXX。
全新的特种钢耐热耐磨性能提高，使得发动机能够经受更强大的功率调整。郭泰来用了一天的时间，精心的做出了两台特种钢版本的发动机，亲自装配起来，供龙飞带着三个公司的工程师以及一个帕加尼的工程师进行实验台调校。
对于郭泰来将原先使用的7.0升V12发动机改成6.0升，帕加尼先生虽然有些惊讶，但是并没有干涉，他只要最后的结果。特别是当发动机还没怎么调整就能够爆发出600马力最大功率的时候，帕加尼先生更是完全没有了疑问。
接下来，郭泰来开始制作车体车身以及其他部分。在帕加尼，有很大一部分零配件是可以采购的，比如仪表盘座椅专业轮胎等等，完全不需要郭泰来亲自动手。帕加尼的工厂虽然产量不高，但是摩德纳就有近乎完整的产业链条，随时可以采购到需要的东西，只要提要求，总有能满足需要的。
龙飞他们一头扎进了新发动机的调校中，每次修改一个参数，都要进行疯狂的测试，给郭泰来和帕加尼的报告，发动机性能也在不停的提升之中，只用了不到半个月的时间就提到了700马力。不过，这个和原版的750马力还有距离，特别是郭泰来期望更高的情况下，更是无法满足郭泰来的要求。
帕加尼先生已经有些惊喜了。一方面看着发动机的性能不停提升，他已经在考虑是不是接下来风之子C12也使用这款发动机了。哪怕只是700马力，也比最开始车展上展示的那几辆高出三百马力，几乎要翻倍了啊！
郭泰来在想尽一切办法减重，就如同原版的R系列一样，作为一台赛道用车，ZondaR几乎拆去了所有无关的物件：音响、安全气囊等，而其发出的噪音更是超出了任何一个国家的噪音限制，所以也不能在公共赛道上驾驶它，只能在专业赛道上玩。
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