第376章(1 / 2)

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  保时捷是德国本土的品牌,很久以前也有过F1车队,但后来退出了。再后来以大车队引擎供应商的身份间接参加过F1,再再后来开始慢慢的变成小车队的引擎供应商,似乎已经对F1失去了兴趣。

  这个正常,厂商策略问题,在F1中拿到的新技术不如GT赛事中拿到的更好运用到保时捷的民用车中,尤其是现在保时捷越来越脱离小作坊式生产,装配现代化了。对比法拉利只醉心于超跑系列,发展方向不同。

  但保时捷却更倾向于勒芒和纽北的耐力赛。在勒芒LMP1比赛,工程师有更多的自由开发赛车技术,你可以选择任何一种引擎,可以选择任何形式的混合动力系统,可以选择大型发动机或小型发动机,大电池或者小电池。而在F1中,一切都是受限制的,每个人的车辆配置都是相同的。

  郭泰来的加工和装配技术绝对受到了重视,同时他的改装技术同样也让保时捷惊喜不已。本来他们已经接到消息正在商量如何和郭泰来接触,这会又传来这样的好消息,那就不再拖延,马上派人先接触再说。

  松山久智还正在车子上感受前所未有的转子超跑体验,心里还想着该如何想方设法的打压一个华夏的私人,得到这款新车型的设计呢。结果回到停车场就看到郭泰来正在翻译帮助下和两个外国人聊的热火朝天。

  凑过去一听,没几分钟松山久智的脸色就变了。保时捷的人,还有迈凯伦都在和郭泰来约时间?事情大条了!

  第0338章 抢(二)

  迈凯伦也好,保时捷也好,虽然做转子发动机的可能性并不大,但是不能保证他们不会想要底盘和变速箱的技术啊!

  松山久智是自己上过手的,当然知道那款T字头的新车有多么好的操控性能。七分二十九秒的圈速,绝不仅仅是发动机和车重的功劳,至少有一半甚至一大半是算在车体外形以及底盘和变速箱头上的。

  如果他们逼迫郭泰来太狠,郭泰来直接用这几项技术和这两个车企合作,根本就不用再多考虑马自达。松山久智自己就是做车子的,把一个转子发动机换成一个正常的四冲程发动机是多么困难的事情吗?

  说到底,有那几项技术,再加上郭泰来使用的那种新型发动机材料,就算是换成普通的发动机,也一样会大放异彩的。松山久智毫不怀疑这一点。也正因为如此,松山久智的紧迫感才变得更强。

  今天只有迈凯伦和保时捷找上门来,那是因为其他厂商可能还没有做出决定,要是等到他们也反应过来之后,再想要低价拿到这款车型,那可就彻底没有机会了。

  “郭先生,我们可否就车型的合作展开进一步谈判?”明白事情的紧迫性之后,松山久智迫不及待的找上了郭泰来,商讨进一步合作的可能性。

  “松山先生,您是不是误会了什么?”郭泰来一脸惊讶的冲着松山久智问道:“我们并没有针对车型展开什么合作啊?何谈进一步合作?让您亲手体验驾乘的感觉,是为了让您对车子的性能做进一步了解的,这款车型的设计,我是打算上拍的啊!”

  这是郭泰来一早就放出来的消息,并不是今天才说的,也不是诈骗。只是松山久智他们自我感觉良好,觉得他们是第一个来找郭泰来洽谈合作的,所以理所应当的认为郭泰来就应该和他们商谈进一步的合作。
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