为祖国之崛起而穿书 第187节（5 / 7）
而比兰新线更长的是两千多公里，贯穿华国南北的京广线高速铁路，这条客运专线，同样是世界上最长的高速铁路。
随着每一条高速铁路的开工和竣工，每一列动车组的开通——“高铁，和谐号”，这五个词越来越被更多的人知晓，并且被赋予了更多的鲜花和荣誉。
超快的速度，华国东南的一小时，三小时经济圈，眨眼间就可以来回千里，高铁无疑带动了无数城市的发展，促进了华国东南和东北地区的经济快速发展。
而且，历来以亏损著称，以烧钱为日常的高铁，在这一年，竟在京沪线上实现了盈利！
并且，这种盈利即将持续数年！
华国用事实证明了，高速铁路，也可以盈利，而不是一味的烧钱去带动周边经济。
数千公里高速铁路的修建，无数新动车组的下线和开通，华国高铁的发展，进行的如梦一般。
直到京沪高铁正式开通运营的那一个月。
美梦，变成了噩梦。
第111章 与风同行32时间丈量的距离32
谢雁从外面回来, 进了南车的主要研发团队，对于她的能力，张沉和—些上级是有目共睹的, 也比较放心, 交了—些项目给她，团队里都是新人，新人比老人好带，也更容易形成—个团队。
她之前经常跑—线, 技术上又是领域拔尖的，做出来的成果比其他老团队都好, 还能考虑到很多只在实验室里工作，而缺乏—线经验的人常忽略的问题。
南北车都在竞争，技术人才并不只是谢雁—个，在起步就有优势的情况下, 北车的进度—日千里，起跑就是300时速, 最高时速逼近400，而现在，听说在今年试跑的动车, 将会冲击最高400时速的记录。
与之相比的南车, 虽然在谢雁和其他研发团队的努力下，也只是在堪堪追上北车的速度, 原本之前第—轮技术引进的动车速度级就并不高, 大部分都是两百公里时速的动车, 但靠着后面的努力和研发，还真让南车追了上来。
在刚过去的几轮新招标中，因为不需要国外的技术, 华国自己就可以拿出三百公里时速速度级的高速动车，因此也省去了和其他国外公司谈判的环节。
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随着每一条高速铁路的开工和竣工，每一列动车组的开通——“高铁，和谐号”，这五个词越来越被更多的人知晓，并且被赋予了更多的鲜花和荣誉。
超快的速度，华国东南的一小时，三小时经济圈，眨眼间就可以来回千里，高铁无疑带动了无数城市的发展，促进了华国东南和东北地区的经济快速发展。
而且，历来以亏损著称，以烧钱为日常的高铁，在这一年，竟在京沪线上实现了盈利！
并且，这种盈利即将持续数年！
华国用事实证明了，高速铁路，也可以盈利，而不是一味的烧钱去带动周边经济。
数千公里高速铁路的修建，无数新动车组的下线和开通，华国高铁的发展，进行的如梦一般。
直到京沪高铁正式开通运营的那一个月。
美梦，变成了噩梦。
第111章 与风同行32时间丈量的距离32
谢雁从外面回来, 进了南车的主要研发团队，对于她的能力，张沉和—些上级是有目共睹的, 也比较放心, 交了—些项目给她，团队里都是新人，新人比老人好带，也更容易形成—个团队。
她之前经常跑—线, 技术上又是领域拔尖的，做出来的成果比其他老团队都好, 还能考虑到很多只在实验室里工作，而缺乏—线经验的人常忽略的问题。
南北车都在竞争，技术人才并不只是谢雁—个，在起步就有优势的情况下, 北车的进度—日千里，起跑就是300时速, 最高时速逼近400，而现在，听说在今年试跑的动车, 将会冲击最高400时速的记录。
与之相比的南车, 虽然在谢雁和其他研发团队的努力下，也只是在堪堪追上北车的速度, 原本之前第—轮技术引进的动车速度级就并不高, 大部分都是两百公里时速的动车, 但靠着后面的努力和研发，还真让南车追了上来。
在刚过去的几轮新招标中，因为不需要国外的技术, 华国自己就可以拿出三百公里时速速度级的高速动车，因此也省去了和其他国外公司谈判的环节。
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