为祖国之崛起而穿书 第165节（3 / 7）
为了考察秦沈线的实际情况，谢雁提前从首都飞去客运专线了解情况。
周廊介绍她跟随的团队，属于华国铁道部第三勘察院。
说起来还有点缘分，这份介绍，是姚松主动提起来的。
姚松退休前所在的铁道部专业设计院，经过几年来的变更，和华国南车，华国被车一起离开了铁道部，后来并入了第三勘察院。
三院和全国的很多团队都有合作。
这次她过去，就是为了收集数据。
秦沈线的确很低调，不敢打高速铁路的名字，提到就是客运专线，外人听来，只觉得半点都不和高速铁路搭边。
悄悄摸摸的建，悄悄摸摸的试车，中途还一波三折，差点夭折，即便如此，也推迟了通车的时间。
谢雁来得早，先到处勘察了一下情况，了解相关监测操作。
回到车站后，专线上负责测车的老秦给她介绍，“第一次的专线综合实验，用的是神州号跑出来的，这是资料。”
谢雁翻了几页数据报告。
神州号是一组内燃动车组，前身是一代“曙光号”，运营时速为140千米。
一辆内燃动力车，拉着十辆拖车，在铁轨上跑。
“神州号的速度只有一百多公里，但我看报告，秦沈线的设计时速是200，最高时速250。”
老秦对这个女生很有好感，她并不娇气，而且看起来虽然还很年轻，但却并不是个绣花枕头，来这里几天，先是去铁路上转了很久，态度认真。
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周廊介绍她跟随的团队，属于华国铁道部第三勘察院。
说起来还有点缘分，这份介绍，是姚松主动提起来的。
姚松退休前所在的铁道部专业设计院，经过几年来的变更，和华国南车，华国被车一起离开了铁道部，后来并入了第三勘察院。
三院和全国的很多团队都有合作。
这次她过去，就是为了收集数据。
秦沈线的确很低调，不敢打高速铁路的名字，提到就是客运专线，外人听来，只觉得半点都不和高速铁路搭边。
悄悄摸摸的建，悄悄摸摸的试车，中途还一波三折，差点夭折，即便如此，也推迟了通车的时间。
谢雁来得早，先到处勘察了一下情况，了解相关监测操作。
回到车站后，专线上负责测车的老秦给她介绍，“第一次的专线综合实验，用的是神州号跑出来的，这是资料。”
谢雁翻了几页数据报告。
神州号是一组内燃动车组，前身是一代“曙光号”，运营时速为140千米。
一辆内燃动力车，拉着十辆拖车，在铁轨上跑。
“神州号的速度只有一百多公里，但我看报告，秦沈线的设计时速是200，最高时速250。”
老秦对这个女生很有好感，她并不娇气，而且看起来虽然还很年轻，但却并不是个绣花枕头，来这里几天，先是去铁路上转了很久，态度认真。
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